雷春游记：阿拉斯加游轮（三）

2019年7月20至21日（第五天Skagway、第六天Hoonah）

7月20日清早到了Skagway，这是一个因淘金而出名的城市。1896年经济萧条，几乎一半的劳动人口失业。因在加拿大的Klondike找到金子而暴富的几个人，激起了去那里淘金的热潮，这是就著名的Klondike Gold Rush。作家杰克伦敦Jack London曾于1897年到过这里，但没有留下任何与之相关的文字，也许是当时太幽静了，没有跌宕起伏的故事。通过海岸线去淘金地的海上路途遥远，从Skagway徒步翻山越岭，是坡度最缓的一条路，但气候条件极其恶劣，很多工人死于途中，包括3000多匹马。1898年，铁路工程专家Michael Heney组织建造了White Pass & Yukon Rout铁路干线，并于1900年竣工。这是一条极具挑战的铁路路线，20英里内爬高达3000英尺、坡度近3.9%、转弯很急。为了省钱，铁轨只有三尺间距。总距离110英里，建于悬崖峭壁之上，许多隧道桥梁，工程极为艰险，甚至零下60度的暴风雪中也没有停工。这条铁路最终花费了1千万美元，是英国的资金、美国的工程技术、加拿大的劳力共同建造出来的，堪称工程史上的奇迹。我和先生坐上火车，亲身体验其险、其美。

这里的港口可以停放几条大船，又遇公主号。

这是和我们差不多大的船。

Skagway的博物馆保存完好的蒸汽机车。

我们坐的火车行驶在窄轨铁路上。

火车爬高后可以远望到Skagway港口
火车转弯处很多。云雾之间的山峦。

山涧溪流纵横。

这是现在的加拿大美国边境，70年前曾是一个慈善人士Buchanan先生收留问题男孩，训练他们通过自己的努力而生活的营地。从这里出去的孩子，最终都成了自食其力的有用之人。他们及其后代很感恩，把他的名字漆在峭壁上，并定期刷新，永不褪色。

这石壁是工程最艰难最危险的地方。
山顶处维护铁路的设备。

山顶迷雾中迎面开来的火车。

这条钢铁制造的桥梁已经废弃，被后来建造的隧洞取代，在山雾中显得很神秘。

图中黄土显露的地方是两位筑路英雄的墓地，他们在一次爆破中，被埋在了近500吨石头下面。同伴们就地安置十字架，作为纪念。

云中隐约可见的冰川。铁轨与溪流。桥梁和激流。Bridal Veil Falls犹如婚纱飘逸。

转弯很急的时候可以看见车尾。当地的野花Fireweed，漫山遍野，开成一片，如同火海一般艳丽。

当地有特色的野花，名字叫“Butter and Egg奶油和鸡蛋 ”。

黄色的是Caribou Moss，导游说只有污染很低的地方它们才能生存，说明当地的环境保护相当好。

又是一顿丰盛的晚餐：

在云雾中启程离开了Skagway。

7月21日早上到达Hoonah港口，这是一个私人公司拥有并经营的港口，停靠的船只有限，因此是一个非常清静的小城。
这里的水道叫“Icy Straight”，是鲸鱼聚集的地方之一。
通往游轮的走道。

我和先生参加了whale watching tour观鲸活动。非常幸运的是，有至少七八条鲸在我们的海域，经常三四条聚在一起。下面图片的鲸，离我们的船非常近。
鲸喷出的水柱。鲸跃出水面。鲸尾高立后潜于水下。下次再看见它，就可能很远了。
海豹懒洋洋地在浮塔上晒太阳、睡觉。还看见一群水塔，但太远，拍不到。